quinta-feira, 24 de setembro de 2009
sábado, 19 de setembro de 2009
FENATRAN 2009 - de 26 a 30 de Outubro. Imperdível!
Foto da FENATRAN 2007
A FENATRAN 2009 - 17º Salão Internacional do Transporte atrairá 48 mil visitantes/compradores de 45 países.
Principal centro gerador de negócios do setor na América Latina, o evento reunirá em torno de 355 expositores, de 15 países. Uma excelente estratégia para alavancar vendas, reforçar imagem de marca e conquistar novos clientes.
Desde que passou a ser promovido pela Anfavea e pela NTC, em parceria com a Reed Exhibitions Alcantara Machado, o evento vem ganhando força a cada edição. A FENATRAN 2009 reunirá toda a cadeia ligada à área do transporte e logística.
Para maiores informações acesse: www.fenatran.com.br
Renato Salles
quinta-feira, 9 de outubro de 2008
A dupla dinâmica dos gerentes de TI e diretores de cadeias de suprimentos
Autor do livro Essentials of Supply Chain Management e colunista da publicação CIO.com, Mike Hugos apontou recentemente uma tendência entre as carreiras de gerência no setor da Tecnologia da Informação.
Segundo ele, começa a surgir um forte movimento de líderes de TI para a área de liderança de cadeias de suprimentos. Na análise de Hugos, essa mudança decorre do fato da tecnologia ter desempenhado ao longo do tempo um importante papel nas ações relacionadas às cadeias de suprimentos e que deu ao CIO visibilidade e acesso direto ao diretor das empresas. Esses gerentes de tecnologia ganharam muita experiência negociando contratos, gerenciando fornecedores e profissionais e desenvolvendo soluções para automatizar a cadeia de suprimentos, o que os tornam candidatos naturais para o cargo de liderança desses departamentos nas empresas.O fator relevante é que, transformando-se em um diretor de cadeias de suprimentos ou simplesmente trabalhando em parceria estreita com um deles, o gerente de TI é capaz de apontar os benefícios que a tecnologia pode oferecer como aliada para o bom desempenho dos processos de supply chain.Conhecedor dos sistemas a fundo, os gerentes de TI podem demonstrar, por exemplo, como um portal de compras proporciona comprovadamente às empresas redução de 12% em custos diretos e indiretos dos bens adquiridos, em média, e de até 10% em estoques diretos e indiretos. E como também podem ajudar a promover a concorrência justa entre os fornecedores.Em termos de otimização de processos, além de centralizar e consolidar os procedimentos de compra, um portal desse gênero reduz ou até elimina os casos de compras não controladas ou fora dos padrões. Além disso, mantém de forma automatizada o histórico de relacionamento com os fornecedores, garantindo oportunidades para comprar em volumes, a pontualidade de pagamento e a troca de informações para desenvolvimento e aperfeiçoamento de produtos. Tudo isso, no futuro, pode se converter em melhores condições comerciais.A empresa que implanta uma solução dessas também se beneficia da queda dos custos com a infra-estrutura necessária para realização das compras, incluindo meios de comunicação, material e horas de trabalho para pesquisa de preços. Pelo portal, é fácil realizar cotações e leilões, manter um fluxo eficiente dos processos de solicitação, acompanhamento e compra efetiva e até mesmo fazer a auditoria detalhadas de todas as etapas.Para tornar a efetivação das compras mais ágil e livre de erros, o portal ainda permite enviar “pré-notas” e informações para pagamento por meios eletrônicos, além de simplificar o processo de contas a pagar. Esse simples exemplo do portal de compras demonstra como a bagagem tecnológica – na forma de um gerente de TI que pode vir a se transformar em diretor de cadeia de suprimentos ou que pode ser nos dias de hoje um parceiro estratégico dentro da própria empresa – pode se tornar uma vantagem competitiva para as empresas e contribuir para a conquista de melhores resultados.
Segundo ele, começa a surgir um forte movimento de líderes de TI para a área de liderança de cadeias de suprimentos. Na análise de Hugos, essa mudança decorre do fato da tecnologia ter desempenhado ao longo do tempo um importante papel nas ações relacionadas às cadeias de suprimentos e que deu ao CIO visibilidade e acesso direto ao diretor das empresas. Esses gerentes de tecnologia ganharam muita experiência negociando contratos, gerenciando fornecedores e profissionais e desenvolvendo soluções para automatizar a cadeia de suprimentos, o que os tornam candidatos naturais para o cargo de liderança desses departamentos nas empresas.O fator relevante é que, transformando-se em um diretor de cadeias de suprimentos ou simplesmente trabalhando em parceria estreita com um deles, o gerente de TI é capaz de apontar os benefícios que a tecnologia pode oferecer como aliada para o bom desempenho dos processos de supply chain.Conhecedor dos sistemas a fundo, os gerentes de TI podem demonstrar, por exemplo, como um portal de compras proporciona comprovadamente às empresas redução de 12% em custos diretos e indiretos dos bens adquiridos, em média, e de até 10% em estoques diretos e indiretos. E como também podem ajudar a promover a concorrência justa entre os fornecedores.Em termos de otimização de processos, além de centralizar e consolidar os procedimentos de compra, um portal desse gênero reduz ou até elimina os casos de compras não controladas ou fora dos padrões. Além disso, mantém de forma automatizada o histórico de relacionamento com os fornecedores, garantindo oportunidades para comprar em volumes, a pontualidade de pagamento e a troca de informações para desenvolvimento e aperfeiçoamento de produtos. Tudo isso, no futuro, pode se converter em melhores condições comerciais.A empresa que implanta uma solução dessas também se beneficia da queda dos custos com a infra-estrutura necessária para realização das compras, incluindo meios de comunicação, material e horas de trabalho para pesquisa de preços. Pelo portal, é fácil realizar cotações e leilões, manter um fluxo eficiente dos processos de solicitação, acompanhamento e compra efetiva e até mesmo fazer a auditoria detalhadas de todas as etapas.Para tornar a efetivação das compras mais ágil e livre de erros, o portal ainda permite enviar “pré-notas” e informações para pagamento por meios eletrônicos, além de simplificar o processo de contas a pagar. Esse simples exemplo do portal de compras demonstra como a bagagem tecnológica – na forma de um gerente de TI que pode vir a se transformar em diretor de cadeia de suprimentos ou que pode ser nos dias de hoje um parceiro estratégico dentro da própria empresa – pode se tornar uma vantagem competitiva para as empresas e contribuir para a conquista de melhores resultados.
Fonte:
www.segs.com.br - Fonte ou Autoria é : Seguros.inf 14-Set-2008
terça-feira, 30 de setembro de 2008
Empresas buscam soluções logísticas
Empresas buscam soluções logísticas
Carlos Santos/DN
O Porto de Natal, cuja estrutura fica aquém do necessário: gargalo logístico Num cenário em que é preciso velocidade de entrega e preço para competir no mercado, o Rio Grande do Norte parece estar engatinhando, mas poderá encontrar na integração dos meios de transporte e na concretização de projetos como o Aeroporto de São Gonçalo do Amarante e um novo porto inovações que precisa para desatar um de seus maiores nós: a logística. A ciência de fazer os produtos chegarem no tempo certo, no lugar certo, com o menor custo possível virou equação complicada de resolver para setores como agropecuária e indústria, num momento em que a falta de estradas, de portos e de um aeroporto com capacidade para atender a demanda produtiva conspira contra a planilha de custos e o relógio, mas que, mesmo em longo prazo, há soluções em vista para desobstruir os caminhos de empresas importadoras e exportadoras.Empresas como a potiguar Simas, maior produtora e exportadora de balas e pirulitos do país, sabem bem o peso de escoar a produção com a infra-estrtura do estado conspirando contra e engrossam a lista das que esperam providências para derrubar as barreiras que levam tempo e demandam custos extras para a entrega dos produtos. Só no ano passado foram cerca de US$ 1 milhão gastos com frete para embarcar a produção pelos portos de Pernambuco e Ceará, com destino principalmente aos Estados Unidos. Dinheiro que poderia ter sido investido em equipamentos, na criação de novas linhas de produção e na criação de novos empregos, frisou em fevereiro deste ano ao Diário de Natal o dono da companhia e ex-secretário de Desenvolvimento Econômico, Thiago Gadelha Simas. Para a Coteminas, uma das gigantes têxteis instaladas na região da Grande Natal, a rotina é parecida todos os meses. Entre 30 e 40 conteineres levam os produtos da empresa, em caminhões, para os portos de Pecém e Suape, por falta de estrutura para exportar as mercadorias diretamente daqui, segundo o diretor da empresa, João Lima. Pelo menos três gargalos atravancam o desenvolvimento dos negócios dessas e de outras companhias: um deles e talvez o principal é o fato de o Porto de Natal estar ‘‘espremido’’, sem espaço suficiente para movimentação de conteineres e sem a profundidade necessária para receber grandes navios. O porto também não tem linha de cabotagem, que seria chave para tornar mais eficientes as transações no mercado interno: permitiria a exportação para outros estados ou importação, via marítima, possibilitando redução de custos com frete rodoviário. Como se não fosse o bastante, falta, ainda, uma rota para os Estados Unidos, principal destino das exportações do Rio Grande do Norte. Só este ano, de janeiro a agosto, o país comprou ao estado mais de US$ 65,2 milhões em mercadorias, foi 31% de tudo o que o RN vendeu, no período, ao exterior.Se é difícil despachar as mercadorias por mar, por terra e ar a situação não é diferente. O estado também não dispõe de aviões cargueiros nem de ferrovias para o transporte dos produtos. As estradas não fogem à regra das dificuldades: estão cheias de buracos e de barreiras para exportadores e importadores. São barreiras no caminho também de setores como fruticultura e pesca, outros de grande peso para a pauta de exportações potiguar.Para a Pesqueira Nacional, exportadora de peixes congelados e frescos instalada no Rio Grande do Norte, a ausência de aeronaves específicas para o transporte de cargas, de vôos diretos para destinos como Estados Unidos, França e Espanha e o pouco espaço destinado às companhias aéreas para os produtos tem empurrado para baixo a competitividade dos negócios, segundo o gerente de logística, Agerson Barbosa Junior.
Renata Moura Da equipe do Diário de Natal
Não basta transportar e distribuir. Precisamos pensar logisticamente!
A cada ano que passa aumenta o número de pequenas empresas, preocupadas com o aumento do custo do transporte e distribuição de seus produtos. Está cada vez mais difícil manter um caminhão ou qualquer outro meio de transporte devido a seu alto custo de manutenção e de sua ociosidade, tendo em vista que quase sempre não dispomos do melhor transporte para movimentar nossos produtos a um custo reduzido. Para a pequena empresa é proibitivo a compra de vários meios de transportes (caminhões, caminhonetes, pickups, etc.) de taras diferentes, mas o que fazer?
Cada vez mais essas empresas recorrem ao uso de transportes externos (terceirização), com o intuito de reduzir o custo do transporte e distribuição, ou seja, para se manter competitiva. Essas empresas, muitas vezes não avaliam de forma correta o custo total deste serviço, ou seja, acabam permitindo que empresas concorrentes, mais atentas às necessidades de mercado e aos conceitos logísticos coloquem seus produtos aos seus clientes com menor custo e no menor tempo.Vamos comentar um pouco mais sobre terceirização de serviços de logística. A terceirização é um meio de a empresa obter de forma rápida a competência que precisa e que não possui. É mais fácil, rápido e prático contratar empresas especializadas em serviços logísticos do que tentar e errar e continuar tentando e errando para aprender a entregar produtos dentro do prazo a um mínimo custo. Hoje, há no mercado várias empresas de terceirização de serviços logísticos denominadas de operadores logísticos que proporcionam não apenas o transporte, mas a utilização de toda infra-estrutura, de sistemas, de recursos humanos, de tecnologia, possibilitando dessa forma a redução de custos para a empresa contratante e estão presentes em todas as regiões do país.Portanto, na maioria das vezes, o emprego ou o contrato com terceiros deixa sua empresa livre para fazer o que melhor faz, ou seja, produzir.
A seguir, cito algumas preocupações para as empresas que pretendem terceirizar os serviços de logística:
- Preocupe-se com o resultado da performance do serviço prestado, isto inclui a confiabilidade na entrega, registro de ocorrências, sistemas de informação em tempo real, utilização de códigos de barras para melhorar exatidão de estoque e documentação, uso de sistema de transporte confiável, condições do equipamento, flexibilidade e compromisso para excelência no serviço.
- Não basta apenas contratar um terceiro, confiando que ele ira prestar um bom serviço, é preciso ficar atento aos detalhes e colocar tudo no contrato.
- Não contratar seus serviços de transporte negociando cada acordo de forma individual pelo menor custo, almeje contratos de longo prazo.
- Não entre em confronto com seu prestador de serviço, é preferível identificar as oportunidades de negócios que agreguem valor e beneficiem ambas as partes.
Lembre-se que o desempenho prestado pela empresa de transporte é de vital importância para mensuração da satisfação de seu cliente, ou seja, se o contratado causar uma parada de produção por atraso na entrega, a responsabilidade continuará sendo de sua empresa.
Autoria: Júlio Tadeu AlencarConsultor - Sebrae-SP
segunda-feira, 29 de setembro de 2008
ACORDO de AQUISIÇÃO DA IRIDIUM PELA GHL AQUISITIONS/GREENHILL & CO. - OMNILINK PREVÊ DESENVOLVIMENTO
RESPONSÁVEL PELO LANÇAMENTO DO PRIMEIRO RASTREADOR HÍBRIDO IRIDIUM & CELULAR, OMNILINK PREVÊ DESENVOLVIMENTO MAIS RÁPIDO DE NOVA GERAÇÃO DE SATÉLITES COM AQUISIÇÃO DA IRIDIUM PELA GHL AQUISITIONS, EMPRESA DA GREENHILL & CO.
“O acordo para aquisição da Iridium pela GHL Aquisitions, empresa do banco de investimentos Greenhill & Co., anunciado mundialmente esta semana, é uma notícia extremamente positiva. Uma vez concluídas as negociações, entre outros benefícios, será possível o desenvolvimento mais rápido da nova geração de satélites Next, que deverão substituir os equipamentos atuais em alguns anos.” A informação é de Cileneu Nunes, presidente da OmniLink Tecnologia, responsável pelo lançamento do primeiro rastreador híbrido Iridium & Celular do mundo. A empresa, fundada em 1998, desenvolve, projeta, fabrica, instala e faz manutenção em sistemas inteligentes de rastreamento de veículos e é criadora do conceito de inteligência embarcada. Ainda de acordo com Nunes, “o acordo para aquisição é um reconhecimento do excelente desempenho da Iridium”. Segundo informações divulgadas pela empresa, desde seu relançamento em 2001, registrou crescimento de 32% no número de usuários (hoje são mais de 305 mil) e de 31% no faturamento, de 2002 a 2007. No primeiro semestre deste ano a receita líquida da Iridium – que, com a aquisição, passará a adotar a denominação de Iridium Commnications Inc. – foi ampliada em 87% na comparação com idêntico período do ano anterior. Para o presidente da OmniLink, “a tendência do mercado de rastreamento de veículos é a de utilização de equipamentos híbridos – satélite e celular’, uma combinação que a empresa oferece desde 2006.
www.segs.com.br
GPS monitora parada de caminhão e encontra carga roubada
Caminhão e equipamentos eletrônicos foram roubados dentro de empresa de construção no Paraná.
Pouco mais de duas horas depois de ter sido roubado dentro da garagem de uma empresa de construção no Paraná, próximo ao município de Almirante Tamandaré, o caminhão AWV-0162, que estava carregado com equipamentos eletrônicos também roubados, avaliados em mais de R$ 40 mil, foi recuperado dentro de uma favela, na cidade de Curitiba.No dia 8 deste mês, por volta das 15h30, três assaltantes fortemente armados invadiram a empresa de construção, renderam seus funcionários e levaram o caminhão com a carga de equipamentos eletrônicos. Minutos após a saída do grupo, o proprietário do veículo acionou sua gerenciadora de riscos - a Veltrac -, que rapidamente localizou o veículo e passou a informação para as autoridades de segurança.O caminhão, que não possuía seguro, foi localizado por meio do sistema de monitoramento via satélite (GPS) instalado em seu painel. Com o auxílio do sensor de parada do veículo, os equipamentos roubados foram localizados e totalmente recuperados.
Pouco mais de duas horas depois de ter sido roubado dentro da garagem de uma empresa de construção no Paraná, próximo ao município de Almirante Tamandaré, o caminhão AWV-0162, que estava carregado com equipamentos eletrônicos também roubados, avaliados em mais de R$ 40 mil, foi recuperado dentro de uma favela, na cidade de Curitiba.No dia 8 deste mês, por volta das 15h30, três assaltantes fortemente armados invadiram a empresa de construção, renderam seus funcionários e levaram o caminhão com a carga de equipamentos eletrônicos. Minutos após a saída do grupo, o proprietário do veículo acionou sua gerenciadora de riscos - a Veltrac -, que rapidamente localizou o veículo e passou a informação para as autoridades de segurança.O caminhão, que não possuía seguro, foi localizado por meio do sistema de monitoramento via satélite (GPS) instalado em seu painel. Com o auxílio do sensor de parada do veículo, os equipamentos roubados foram localizados e totalmente recuperados.
Sobre a GRISTEC - Fundada em setembro de 2005 com o objetivo de regulamentar as atividades de gerenciamento de riscos e de tecnologia de rastreamento e monitoramento de veículos, ad GRISTEC - Associação de Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, é uma entidade de âmbito nacional e sem fins lucrativos.
Sobre a Veltrac - A Veltrac gerencia remotamente as operações de forma que seus clientes possa ter total controle em suas operações externas de qualquer lugar com internet. Ao fornecer para o mercado soluções de rastreamento, monitoramento tem como objetivo mudar seus padrões de análise de desempenho comercial. Com padrões de qualidade altos, proporciona aos usuários, sistemas de alta confiabilidade. Especialistas em logística, suas soluções são desenvolvidas com as modernas tecnologias de geoprocessamento, comunicação remota e análise de telemetria de veículos.
Fonte ou Autoria é : Regina Pimenta 28-Set-2008
sexta-feira, 26 de setembro de 2008
OMNILINK OFERECE SERVIÇOS DIFERENCIADOS, PROJETA E FABRICA SISTEMAS INTELIGENTES DE RASTREAMENTO
Fundada em 1998, a OmniLink Tecnologia desenvolve, projeta, fabrica, instala e faz manutenção de sistemas inteligentes de rastreamento de veículos.
A empresa é criadora do conceito de inteligência embarcada, responsável pelo lançamento do 1º rastreador Iridium & celular do mundo e pioneira na utilização de comunicação celular em rastreadores e a fazer uso da dupla rede celular. Em 2007 ganhou um novo sócio, o Patria Investimentos, e realizou um processo de crescimento acelerado, tanto de forma orgânica como por meio de fusões e aquisições, com o objetivo de consolidar sua posição no mercado. As aquisições começaram em dezembro de 2007, com a Hal9000, empresa de tecnologia aplicada a soluções de telemetria. Em janeiro, a OmniLink assumiu o controle da Rodosis Rastreamento de Veículos, companhia do sul do País com grande penetração no mercado de caminhoneiros autônomos. Em março, comprou a ControlLoc Soluções em Rastreamento, criadora do sistema Volksnet e provedora exclusiva de serviços para a Volkswagen Caminhões. Com isso, a OmniLink já tem instalados mais de 2,2 mil rastreadores nos veículos da marca. E, em abril, assumiu a operação de rastreamento de veículos da CData, fornecedora de sistemas informatizados para as áreas de logística, segurança e telemetria. Com sede, escritórios e centro técnico localizados em Alphaville, São Paulo, a OmniLink possui fábrica, recentemente ampliada para acompanhar a expansão da empresa, instalada em Santa Rita do Sapucaí, no Vale da Eletrônica, em Minas Gerais, e diversas filiais.A filosofia de trabalho da OmniLink está sustentada, entre outros, na priorização do domínio da tecnologia, no forte investimento na capacitação dos recursos humanos e no pioneirismo - neste sentido, inclusive, a empresa foi a primeira do setor a utilizar o conceito de inteligência embarcada e, também, a pioneira em incorporar a telefonia celular como meio de comunicação dos rastreadores. É homologada pelas principais empresas de seguros do mercado e possui importantes certificações como CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), Instituto Totum (Gristec) e ISO 9001.Entre as novidades mais recentes em sua linha de produtos, destacam-se o Mini Max, rastreador compacto e de baixo custo que funciona como segundo equipamento nos veículos de carga (no conceito de redundância), e o Control.Net, sistema de gestão de desempenho de frotas que utiliza os recursos de telemetria.A empresa atua no mercado de grandes frotas, o que representa 90% de seus clientes, e 10% em médias e pequenas frotas, oferecendo rastreadores principalmente para carga. Dentre seus principais clientes, estão as maiores empresas de frotas - Julio Simões, Gafor, Braspress, Grupo Luft, Jamef, TNT/Mercúrio e Transportes Mann.
A empresa é criadora do conceito de inteligência embarcada, responsável pelo lançamento do 1º rastreador Iridium & celular do mundo e pioneira na utilização de comunicação celular em rastreadores e a fazer uso da dupla rede celular. Em 2007 ganhou um novo sócio, o Patria Investimentos, e realizou um processo de crescimento acelerado, tanto de forma orgânica como por meio de fusões e aquisições, com o objetivo de consolidar sua posição no mercado. As aquisições começaram em dezembro de 2007, com a Hal9000, empresa de tecnologia aplicada a soluções de telemetria. Em janeiro, a OmniLink assumiu o controle da Rodosis Rastreamento de Veículos, companhia do sul do País com grande penetração no mercado de caminhoneiros autônomos. Em março, comprou a ControlLoc Soluções em Rastreamento, criadora do sistema Volksnet e provedora exclusiva de serviços para a Volkswagen Caminhões. Com isso, a OmniLink já tem instalados mais de 2,2 mil rastreadores nos veículos da marca. E, em abril, assumiu a operação de rastreamento de veículos da CData, fornecedora de sistemas informatizados para as áreas de logística, segurança e telemetria. Com sede, escritórios e centro técnico localizados em Alphaville, São Paulo, a OmniLink possui fábrica, recentemente ampliada para acompanhar a expansão da empresa, instalada em Santa Rita do Sapucaí, no Vale da Eletrônica, em Minas Gerais, e diversas filiais.A filosofia de trabalho da OmniLink está sustentada, entre outros, na priorização do domínio da tecnologia, no forte investimento na capacitação dos recursos humanos e no pioneirismo - neste sentido, inclusive, a empresa foi a primeira do setor a utilizar o conceito de inteligência embarcada e, também, a pioneira em incorporar a telefonia celular como meio de comunicação dos rastreadores. É homologada pelas principais empresas de seguros do mercado e possui importantes certificações como CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), Instituto Totum (Gristec) e ISO 9001.Entre as novidades mais recentes em sua linha de produtos, destacam-se o Mini Max, rastreador compacto e de baixo custo que funciona como segundo equipamento nos veículos de carga (no conceito de redundância), e o Control.Net, sistema de gestão de desempenho de frotas que utiliza os recursos de telemetria.A empresa atua no mercado de grandes frotas, o que representa 90% de seus clientes, e 10% em médias e pequenas frotas, oferecendo rastreadores principalmente para carga. Dentre seus principais clientes, estão as maiores empresas de frotas - Julio Simões, Gafor, Braspress, Grupo Luft, Jamef, TNT/Mercúrio e Transportes Mann.
Fonte ou Autoria é : Beth Guaraldo - Rafael Guimarães 16-Set-2008
Expresso Araçatuba inaugura novo terminal de cargas em Macapá
Motivado pelo crescimento das operações no primeiro ano de atividades da filial Macapá, o Expresso Araçatuba abriu seu novo terminal de cargas na mesma cidade, na capital do Amapá.
O novo terminal do Expresso Araçatuba, em Macapá, tem 670 m2 e capacidade de movimentação de 75 toneladas por dia. O espaço conta com plataforma e quatro docas, que permitem o carregamento e descarregamento de cinco veículos simultaneamente. O antigo terminal tinha 200m2 e não contava com plataforma para descarregamento. O gerente de captação e distribuição da empresa, Evonir José Kohl, explicou que com a nova estrutura, o Expresso Araçatuba poderá atender com mais qualidade às demandas já existentes, e está preparado para crescer ainda mais na região.
O Expresso Araçatuba iniciou suas operações em Macapá em setembro de 2007, realizando 5.653 entregas/mês, e movimentando em torno de 53 toneladas de cargas. Após ampliar seus negócios na região, em julho de 2008 a empresa atingiu a marca de 6.870 entregas/mês, tendo movimentado mais de 210 toneladas. Em faturamento, o crescimento foi de 27% no período. “A abertura da filial Macapá gerou ao Expresso Araçatuba economia, melhorou o nível de serviço, além de facilitar o relacionamento com clientes, representantes e fornecedores”, analisou Kohl.
Fonte: Redação NTC&Logística 25/9/2008
quinta-feira, 25 de setembro de 2008
Cientistas descobrem técnica para desorientar GPS
Cientistas da Universidade Cornell, nos Estados Unidos, conseguiram realizar um feito inédito: falsificar sinais GPS para enganar o aparelho receptor.
Segundo o site TechRadar, a técnica consiste em tapear o dispositivo que recebe os sinais para aceitar dados emitidos por transmissores não oficiais em vez dos tradicionais satélites em órbita.
Os cientistas demoraram um ano planejando como burlar o sistema e descobriram que é possível criar um receptor intermediário que captaria as informações de localização do satélite oficial, as alteraria e depois retransmitiria os sinais para um dispositivo GPS que gradualmente aceitaria os dados.
O experimento foi conduzido como forma de testar a segurança de um sistema cada vez mais popular e que, uma vez quebrada por criminosos, poderia ter impactos sérios na segurança do país.
"Nosso objetivo é inspirar pessoas responsáveis pela criação de hardware GPS a pensar em maneiras de fazê-lo para que os problemas que estamos levantando sejam contornados", explicou Mark Psiaki, professor da Cornell envolvido no projeto, ao site Science Daily.
Segundo o site TechRadar, a técnica consiste em tapear o dispositivo que recebe os sinais para aceitar dados emitidos por transmissores não oficiais em vez dos tradicionais satélites em órbita.
Os cientistas demoraram um ano planejando como burlar o sistema e descobriram que é possível criar um receptor intermediário que captaria as informações de localização do satélite oficial, as alteraria e depois retransmitiria os sinais para um dispositivo GPS que gradualmente aceitaria os dados.
O experimento foi conduzido como forma de testar a segurança de um sistema cada vez mais popular e que, uma vez quebrada por criminosos, poderia ter impactos sérios na segurança do país.
"Nosso objetivo é inspirar pessoas responsáveis pela criação de hardware GPS a pensar em maneiras de fazê-lo para que os problemas que estamos levantando sejam contornados", explicou Mark Psiaki, professor da Cornell envolvido no projeto, ao site Science Daily.
Rodrigo Martin Macedo
Yahoo Notícias
segunda-feira, 8 de setembro de 2008
Fundação MAPFRE oferece R$ 44 mil em Bolsas de Estudo
Os incentivos visam apoiar pesquisas relacionadas ao gerenciamento de riscos, segurança no trabalho e higiene ocupacional, educação e meio ambiente.
As dotações somam mais de R$ 44 mil e as inscrições vão até o dia 19 de setembro.
As dotações somam mais de R$ 44 mil e as inscrições vão até o dia 19 de setembro.
A Fundação MAPFRE, entidade sem fins lucrativos ligada à Corporação MAPFRE, está promovendo duas oportunidades de Bolsa de Auxílio à Pesquisa, direcionadas a graduados e pós-graduados ou profissionais do mercado segurador que desejam desenvolver pesquisas nas áreas relacionadas.
Esta dica é do Portal Nacional de Seguros: www.segs.com.br
È uma boa notícia. Vale a pena conferir!
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